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Mal ganz allgemein: Wenn man ein kleines Bild anclickt, wird das wesentlich größere Orginalbild geladen!

D-EJOR

... hat die Serien-Nummer 4737 und gehört derzeit Chris Arcadia

Preowner Charly Strate

Einer der Vorbesitzer war Karl-Heinz 'Charly' Strate, hier ist noch ein Bild aus jener Zeit. v.l.n.r. Charly Strate, Lou Bouffardi, Herrmann Cloes. Das Foto stammt aus dem Jahr 1975 (+/- 2 Jahre?)

Typenschild

Irgendwann gehörte diese Maschine Wolfgang Krajewski. Dann wurde das Flugzeug verkauft (an Herrn Vollmer?. Es wurde dann auch in einem Fliegerclub betrieben) und hatte einen Unfall. Durch Benzinmangel gab es eine Aussenlandung. Charly Strate kaufte und reparierte die Maschine. Dann kaufte sie Helmut Benje aus der LH-Werft. Als er in den Ruhestand kam, folgten lange Jahre sorgfältigster Renovierung. 2004 sah das Flugzeug wieder wie neu aus. Hier ist aber nur das Typenschild zu sehen

Ansicht 1

Natürlich gibt es auch eine vollständige Ansicht.

Ansicht 2

Und noch ein Bild mit mehr Spiegelung im polierten Alu. Dazu muß man wissen: Bei der Herstellung wurde das Flugzeug immer mit 'nacktem' Aluminium ausgeliefert. Heute sind fast alle Ercoupes lakiert. Und zwar deshalb, weil die Pflege -und erst recht die Wiederherstellung- von 'nacktem' Alu sehr aufwendig ist. In Europa kenne ich sonst nur noch das Ercoupe SE-BFX von Eric Pira in diesem Orginalzustand.

Instrumentenbrett

Besonders schön ist das Cockpit und das Instrumentenbrett, geworden.
Im Hebst 2008 hat es Stephan Vatter gekauft.

Und 2016 ging es an Christophe Arcadia über.
Er setzte einen stärkeren Motor rein, einen O-200.
Das interessante daran ist:
Normalerweise rutscht dadurch der Motor einige cm nach vorn.
Dadurch verschiebt sich der Schwerpunkt etwas und
wichtiger, der Platz hinter der Frontcowling wird eng.
Nicht jedoch bei seiner Motoraufhängung.
Die Teile und das STC gibt es bei Alfa-Aviation,
dem Nachfolger von Skyport, einem sehr guten Ercoupe-Kenner- und -Spezialisten.

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